lördag, november 03, 2012
Halloween
Halloween har som högtid kommit till Finland på senare tid och har ju inte haft sådär stor genomslagskraft. Tex så klär ju ungarna ut sig nuförtiden men det har ännu inte blivit så att de går runt och samlar godis. Var igår och handlade i ett av de större varuhusen och Halloween-godis fanns på inköpslistan men fick gå tomhänt därifrån. Förra veckan så köpte vi dock en del Halloweengodis på Lidl men det var förra veckan och ja, det är liksom uppätet...
tisdag, oktober 30, 2012
onsdag, maj 09, 2012
En titt i kylskåpet
Efter att ha kollat in kylskåpet där jag jobbar så har alla andra en ketchupflaska medan jag kör med chilisås...
måndag, april 16, 2012
torsdag, mars 08, 2012
Galen - javisst
Är man spritt språngande galen eller har man kommit på hur man hamnar på tio-i-topp listan(sådär realistiskt kanske på 100-i-topp) ifall man lägger en kommentar i varenda blogg på Bloggtoppen. Troligtvis det första alternativet samt jag har lite tråkigt just nu och så låter det för jobbigt så det får vänta tills en ännu tråkigare dag...
Valpen har flyttat
Så fick vi då vår valp såld och den har flyttat. Visst är den söt MEN den har vaknat med jämna mellanrum på nätterna och krävt uppmärksamhet. Så den första natten på många veckor vi får sova ostört och vad händer, alla vaknar klockan 5. Mig gjorde det inte så mycket eftersom jag kör morgonskift men dom andra hade nog tänkt sova lite längre, skulle behöva sova lite längre
onsdag, mars 07, 2012
Vi gifte oss
Är ju faktiskt en tid sen jag skrivit någonting i den här bloggen. Jag borde uppdatera oftare och en av de saker som jag faktiskt kan och är stolt över är min skrivförmåga. Jag kan skriva korrekt svenska utan alltför mycket slang, finlandismer och influenser och oöversatta ord och uttryck från finska och engelska. En av de saker som jag gör att jag upprätthållit denna skrivförmåga anser jag vara min blogg. Ett forum där jag klär tankar i ord och ger mig god tid att formulera mitt inlägg som det ska se ut.
För övrigt så har vi börjat riva tapeter i det som nu är äldsta dotterns rum men är tänkt att bli båda flickornas rum för en tid framöver. Äldsta dottern ska ha RÖD tapet och tror hon får klara sig med en vägg, annars blir det lite väl rött. Dom övriga tänkte vi köra ljusgrått på.
Så till det viktigaste: vi gifte vi oss för ca 1,5 månad sen och vigseln liksom efterfesten var en lyckad tillställning. Tack till alla som var med.
För övrigt så har vi börjat riva tapeter i det som nu är äldsta dotterns rum men är tänkt att bli båda flickornas rum för en tid framöver. Äldsta dottern ska ha RÖD tapet och tror hon får klara sig med en vägg, annars blir det lite väl rött. Dom övriga tänkte vi köra ljusgrått på.
Så till det viktigaste: vi gifte vi oss för ca 1,5 månad sen och vigseln liksom efterfesten var en lyckad tillställning. Tack till alla som var med.
måndag, januari 09, 2012
Hur gör man ändringar i läslistan???
Jag har under de senaste månaderna försökt göra ändringar i min Läslista eller Reading list över bloggar jag läsar. Jag har med jämna mellanrum försökt radera bloggar som inte existerar mera, bloggar som det inte skrivits i på två år osv. Jag har även försökt lägga till ett par intressanta bloggar. Ibland finns mina förändringar där men för det mesta återgår min Läslista-inställningar till hur det såg ut våren 2011 oavsett vad jag gör. Det riktigt skojiga är att min gamla Reading list inte återställs allt på en gång. En blogg som jag lagt till kan vara kvar på listan en timme, sen försvinner den, en annan kan hänga kvar ett par dar, en tredje ett par veckor. Samma sak med om som raderats, sakta kommer dom sig smygande tillbake, en i gången. Jag har även försökt ändra via Google Reader, om det hade lyckats tror ni då att jag skulle sitta och skriva det här???
En sak som gjort att jag skriver min blogg på Blogspot är just det faktum att allt finns här. En viktig funktion är en RSS-läsare som finns direkt under översikten av ens egna bloggar. Att inte kunna göra ändringar i denna RSS-läsare och att det inte har varit möjligt under flera månaders tid är inte bra. Bloggvärlden lever och vi bloggare behöver kunna ympa nya skott och beskära döda kvistar. Det vore helt enkelt trevligt om en såpass viktig funktion på varje bloggares förstasida fungerar vilket det inte gör nu eller har gjort på en tid...
En sak som gjort att jag skriver min blogg på Blogspot är just det faktum att allt finns här. En viktig funktion är en RSS-läsare som finns direkt under översikten av ens egna bloggar. Att inte kunna göra ändringar i denna RSS-läsare och att det inte har varit möjligt under flera månaders tid är inte bra. Bloggvärlden lever och vi bloggare behöver kunna ympa nya skott och beskära döda kvistar. Det vore helt enkelt trevligt om en såpass viktig funktion på varje bloggares förstasida fungerar vilket det inte gör nu eller har gjort på en tid...
Jo tack
Här går det riktigt bra, Ett tag sen jag skrev nåt sist men vintern är här och helgens festligheter var riktigt skoj. Ännu bättre blir det om två veckor. Hej svejs...
torsdag, december 01, 2011
Vad som gick fel med kvarkentrafiken
Vi vet alla att RG Line sällan gått med vinst så tisdagens beslut att lämna in konkursansökan kom inte som nån större överraskning. Såhär med facit i hand är det lätt att peka finger men jag anser att i det här fallet har alla lite rätt och alla har lite fel.
För det första, Vasa och Umeå: Under 10 års tid har både Vasa och Umeå fått inkomster via hamnavgifter på lite över 5 miljoner € vardera dvs en halv miljon per år. Vasa har gått i borgen för lån men i slutändan fanns det ingen chans att dom skulle fortsätta mata in pengar i ett privat bolag som kontinuerligt gått med förlust förutom 2008. Rabbe har en poäng med att städerna varit något oflexibla med hamnavgifterna men även om dom gett RG Line gratis hamnplats hade bolaget ändå gått med förlust. Sen när det finns nån annan som kan betala står man gärna över. Vasa hoppas att rederiet, finska staten, svenska staten och Umeå betalar, medan rederiet hoppas att osv... Det blir en ond cirkel där man till sist säljer biljetter till ockerpriser för de som måste åka över...
Rederiet: Mycket kan sägas om rederiet. Rabbe Grönblom gick in i en branch för 10 år sen som han inte visste någonting om och i 10 år har han hållit skutorna flytande utan vinst utan enbart förluster så ett stort tack är på sin plats. Och de anställda som jag hoppas kan fortsätta sitt arbete under konkursboets förvaltning och att det finns nån som tar över efteråt och de tar tillvara dessa människor, med erfarenhet och kunskaper om kvarkentrafiken, genom att anställa dem. Att gå med vinst mellan Vasa och Umeå är svårt, det inser jag.
Sen till kritiken, Rabbe gick in i branschen utan kunskap om den och det har tyvärr märkts. Det som fungerar i pizza-branschen och hotell-branschen fungerar uppenbarligen inte i rederi-branschen. Han började med ett skrotfärdigt fartyg och fortsatte med ett fartyg främst avsett för frakttrafik. Frakttrafiken är naturligtvis den bärande komponenten för kvarkentrafiken men ändå inte tillräckligt för att den ska gå med vinst. Dom vanliga passagerarna verkar ha glömts bort eller snarare negligerats. Jag inser att Tax Freens glada dagar är borta och att man aldrig kommer att komma upp till 1 miljon passagerare per år som på 90-talet. Men på riktigt, när man beslöt att utrusta Casino Express med spelautomater och servera passagerarna räksallader gjorde man då en enkät bland passagerarna som skrev att deras högsta önskemål var spelautomater och räksallader eller fick man på styrelsen totalt hjärnsläpp och "Nog blir dom nöjda med lite spelautomater och en räksallad". Jag är rätt säker på att alternativ 2 är det rätta och tyvärr fortsatte hjärnsläppet.
Fraktrafiken började öka och När det skrotfärdiga Casino Express till sist blev för dyr i drift att hålla sjöduglig införskaffade man ett Ro-Ro-fartyg främst avsett för frakttrafik. Nu hade passagerarna reducerats till frakt. 65 euro för en enkelbiljlet och 200 euro för två personer med bil. Inga rabatter, inga "galna torsdagar", Kotipizzas utbud men dyrare än i land, några halvhjärtade kampanjer och en sällan skådad oflexibilitet, ungefär som gamla statliga finska bolag på 80-talet, gjorde att de som eventuellt skulle han kunna tänkt sig att åka över färjan för nöjes skull, äta en god bit mat i restaurangen, ta en drink i baren aldrig steg på färjan igen för det fanns ingen bar eller restaurang. Den minimala kafeterian kan kort och gott kallas minimal, på alla sätt och vis.
En viktig länk mellan Sverige och Finland har kapats av men om den ska sys ihop igen borde svenska och finska staten, EU samt Umeå kommun och Vasa stad gå ihop gemensamt för ge ett permanent stöd till ett riktigt rederi som vet hur man lockar folk och subventionerade biljettpriser. Kvarkentrafiken är ändå en del av E-12:an som är en viktigt transportled. Som det har varit nu har RG Line varit tvungna att be på sina bara knän som en fattig tiggare inför Vasa stads politiker varje gång dom stått på ruinens brant och hoppas att den här gången inte är den då Vasa slutar ge allmosor, men det här gången var det det.
För det första, Vasa och Umeå: Under 10 års tid har både Vasa och Umeå fått inkomster via hamnavgifter på lite över 5 miljoner € vardera dvs en halv miljon per år. Vasa har gått i borgen för lån men i slutändan fanns det ingen chans att dom skulle fortsätta mata in pengar i ett privat bolag som kontinuerligt gått med förlust förutom 2008. Rabbe har en poäng med att städerna varit något oflexibla med hamnavgifterna men även om dom gett RG Line gratis hamnplats hade bolaget ändå gått med förlust. Sen när det finns nån annan som kan betala står man gärna över. Vasa hoppas att rederiet, finska staten, svenska staten och Umeå betalar, medan rederiet hoppas att osv... Det blir en ond cirkel där man till sist säljer biljetter till ockerpriser för de som måste åka över...
Rederiet: Mycket kan sägas om rederiet. Rabbe Grönblom gick in i en branch för 10 år sen som han inte visste någonting om och i 10 år har han hållit skutorna flytande utan vinst utan enbart förluster så ett stort tack är på sin plats. Och de anställda som jag hoppas kan fortsätta sitt arbete under konkursboets förvaltning och att det finns nån som tar över efteråt och de tar tillvara dessa människor, med erfarenhet och kunskaper om kvarkentrafiken, genom att anställa dem. Att gå med vinst mellan Vasa och Umeå är svårt, det inser jag.
Sen till kritiken, Rabbe gick in i branschen utan kunskap om den och det har tyvärr märkts. Det som fungerar i pizza-branschen och hotell-branschen fungerar uppenbarligen inte i rederi-branschen. Han började med ett skrotfärdigt fartyg och fortsatte med ett fartyg främst avsett för frakttrafik. Frakttrafiken är naturligtvis den bärande komponenten för kvarkentrafiken men ändå inte tillräckligt för att den ska gå med vinst. Dom vanliga passagerarna verkar ha glömts bort eller snarare negligerats. Jag inser att Tax Freens glada dagar är borta och att man aldrig kommer att komma upp till 1 miljon passagerare per år som på 90-talet. Men på riktigt, när man beslöt att utrusta Casino Express med spelautomater och servera passagerarna räksallader gjorde man då en enkät bland passagerarna som skrev att deras högsta önskemål var spelautomater och räksallader eller fick man på styrelsen totalt hjärnsläpp och "Nog blir dom nöjda med lite spelautomater och en räksallad". Jag är rätt säker på att alternativ 2 är det rätta och tyvärr fortsatte hjärnsläppet.
Fraktrafiken började öka och När det skrotfärdiga Casino Express till sist blev för dyr i drift att hålla sjöduglig införskaffade man ett Ro-Ro-fartyg främst avsett för frakttrafik. Nu hade passagerarna reducerats till frakt. 65 euro för en enkelbiljlet och 200 euro för två personer med bil. Inga rabatter, inga "galna torsdagar", Kotipizzas utbud men dyrare än i land, några halvhjärtade kampanjer och en sällan skådad oflexibilitet, ungefär som gamla statliga finska bolag på 80-talet, gjorde att de som eventuellt skulle han kunna tänkt sig att åka över färjan för nöjes skull, äta en god bit mat i restaurangen, ta en drink i baren aldrig steg på färjan igen för det fanns ingen bar eller restaurang. Den minimala kafeterian kan kort och gott kallas minimal, på alla sätt och vis.
En viktig länk mellan Sverige och Finland har kapats av men om den ska sys ihop igen borde svenska och finska staten, EU samt Umeå kommun och Vasa stad gå ihop gemensamt för ge ett permanent stöd till ett riktigt rederi som vet hur man lockar folk och subventionerade biljettpriser. Kvarkentrafiken är ändå en del av E-12:an som är en viktigt transportled. Som det har varit nu har RG Line varit tvungna att be på sina bara knän som en fattig tiggare inför Vasa stads politiker varje gång dom stått på ruinens brant och hoppas att den här gången inte är den då Vasa slutar ge allmosor, men det här gången var det det.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)